
图为正在建设中的平卢运河路轴。图片由舒军提供
为了弥补缺点,三维传输网络将变得更加密集。
广西壮族自治区钦州市钦南区平山岛山坡上100米宽的平陆航道上,挖泥船轰鸣,海堤正在开挖。建筑工人来回走动,家用建筑塔吊的铁臂飞舞。西部陆海新通道核心工程平卢运河隆重亮相。
广西平鲁运河建设有限公司董事长郑耀飞表示,目前平鲁运河建设正进入全面攻坚的关键时期。施工团队正在三个主要地点紧张地浇筑混凝土、安装金属结构并推进渡槽工程。计划于2026年竣工并开始航行。
“十四五”以来,广西壮族自治区加快推进多项重大项目,加快解决基础设施短板。加快实现陆、海、空相结合的综合交通通道和数据,连接广东省和广西壮族自治区,连接西南、香港等地。澳门,对接东盟。
目前,西部陆海新通道交通网络不断拓展,已通达全国18个省区75个城市的163个站点,通达全球100多个国家和地区的200多个港口,实现了从“一条线”到“一张网”的华丽转变。通过该渠道进出口的商品有1200多个类别,包括电子产品、整车及零配件、机械、小家电、食品等。
图为广西壮族自治区北部港集装箱码头,人头攒动。图片由舒军提供
港口和枢纽设计的改进日益成熟
广西壮族自治区北部港是中国西部陆海新通道的重要出口。 “十四五”以来,广西壮族自治区重点加强交通基础设施建设优化结构,不断拓展延伸海上航线网络,提高港口集疏运能力和水平。
目前,北部湾港拥有万吨级及以上泊位119个。钦州港20万吨级自动化集装箱码头、防城港20万吨级散货码头、北海港邮轮基地港等重大项目已建成并投入使用。港口设施能源水平显着提升,总处理能力超过3.6亿吨,位居日本前茅之一。
为解决港铁联运效率低下问题,广西壮族自治区创新实施北埔湾港铁海联运一体化改革,率先实现“贸易区域、海关监管、贸易营销、信息系统、生产组织”一体化,推动物流质量和效率提升降低综合渠道物流成本,提供全国多式联运发展模式。
来自中国的新能源汽车、白糖、茶叶、餐具、柬埔寨大米、泰国榴莲……目前,北部湾港正在接收越来越多来自中国西部和东盟国家的货源。
数字赋能,渠道能级持续提升
“十四五”期间,西陆海新通道将通过数字化赋能提升能力,北部湾港口将智慧化转型落实到运营的各个重要环节。其中,全国首个海铁联运自动化集装箱码头在北部浜港建成。该码头采用“U型作业方式”,工作效率提高30%左右,操作人员数量减少90%。
广西还开发了西部陆海新通道大规模智能水运模式,建设覆盖全区域船舶航行的统一调度系统,构建了“数据融合+车辆决策调度+控制反馈”的智慧水运新模式。
在跨境通关过程中,广西全力推进中越智慧港口友谊普埃友好项目建设,提高口岸通关效率。广西智慧港口指挥调度平台已完成主要功能建设。建成后将实现数据汇总、跟踪预警、智能调度。
图为货车有序进出东兴口岸。舒军 供图 产业集聚加速,经济走廊形成
随着西部陆海新通道建设加快推进,广西发挥独特的陆海门户优势,吸引越来越多的企业落户发展。
马来西亚民和国际有限公司在钦州市投资建厂,建立石油、棕榈粉进口、贸易、储存和出口的重要基地。公司内审部总经理潘南达表示,钦州港位于西部陆海新通道主航道出口处。在这里建厂将有助于节省物流成本,并进入中国西南地区和东盟市场。
如今,越来越多的企业关注广西,利用广西的物流优势发展产业。广西壮族自治区逐步形成了“产业集聚中心和产业促进中心”双向活跃的格局。
广西壮族自治区发改委官员表示,“十五五”期间,广西壮族自治区将继续高水平共建西部陆海走廊,扩大对内对外开放,运用智工培育走廊新生产力,持续推动港口容量和服务拓展、走廊高效畅通、品质物流增效、产业融合发展。 (完)
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