中新社杭州10月16日电 (奚金燕)伴随着“刀片”无轨电车行驶的声音，“嗡”的一声，车内“售票员”迅速撕下纪念车票，递给乘客。窗外复古的站牌慢慢褪去……10月16日，杭州公交集团正式推出30辆新型无轨电车，投放在151路、K155路两条经典线路上。

一辆新的无轨电车正在运营中。图片提供：杭州公交集团
其中四辆主题电车采用复古油漆装饰，已被改造成“移动博物馆”。除了再现经典有轨电车的风格外，车厢内部还配有与各个时代有轨电车相关的古董。它还串联了杭州60多年无轨电车的发展历史，为乘客带来了打卡、互动、文化创意等多重惊喜。
再现“时间的痕迹”与见证交通方式的变化
杭州无轨电车的历史可以追溯到1960年。1960年秋，杭州开始筹建无轨电车，年底初步竣工。 1961年4月26日，杭州第一条无轨电车线路在胜利剧院举行通车仪式。原来从拱辰桥到城站的1路公交车改为无轨电车，三年后延伸至南兴桥。
1977年底，有轨电车1号线改为51号线，并新增两条有轨电车线路：52号线（南星桥至武林门）和53号线（武林门至火车站）。
1989年6月，51路、52路、53路的线路代码更名为151路、152路、153路。9月28日，无轨电车155路，由禾木新村至开远路口。
2013年5月，废弃多年的K155高速公路恢复运营，回到市民手中杭州的。由于编号“K155”酷似英文单词“KISS”，155路被网友誉为“浪漫爱情公交路线”。后来，当杭州其他公交线路的代码中去掉“K”时，只有K155的代码保留了“K”。自此，“年轻”的无轨电车正式投入运营了。明白了。乘客们亲切地称其为“Electronie”，因为它采用了德国尼奥普兰技术。
此次推出的四辆复古涂装有轨电车，车身涂装对应了杭州有轨电车历史上的四种经典有轨电车样式。每辆车都是当时使用的自己编号的复制品，红色条纹车“6-9020”，绿色条纹车“6-9101”，蓝色条纹车“6-5701”和白色马球车“6-9301”。
车内的细节也充满了时代感。涂有绿色和红色条纹的车辆在车辆侧面专门配备了线标。风格和字体也充分再现了那个时代的复古气息。车内后门上方还刻有一个“老式公交车铃控制按钮”。
四辆复古涂装主题车均设有复古物品展示区，包括“票夹、票牌、票袋”、“巴士月票”和“窗户储物柜把手”等实物。部分展品由杭州市民捐赠。每一件作品都承载着时代的痕迹，见证着时代的变迁，这是杭州人代代相传的方式。
新旧有轨电车“替换”的老司机“限时回归”
10月16日，新无轨电车开始运营之际，新引进的复古主题无轨电车与运行已久的无轨电车“青春号”在拱北社区公交总站完成了一次特殊的“交接”。车身复古与现代彩绘的新旧有轨电车并排停靠，仿佛穿越时空进行沟通。
有轨电车售票员和c列车员们也受邀出席活动，分享他们特别的电车回忆。老售票员将乘坐复古电车限时回归，为乘客发放个性化纪念车票，重现“有人售票”时代的出行体验。收到票的那一刻，我感觉自己又回到了拿着月票，听着下班铃声的日子。

司机沉伟迪“限时返场”，并向乘客发放纪念车票。图片提供：杭州公交集团
浙江省劳动模范、原520国道司机沉维娣，1994年至2008年开始开“无轨电车”，曾在街头流浪。她是一名火车司机。为了转行当电车司机，他还考取了N号电车驾驶执照。
“子弹头有轨电车和方头有轨电车我都开过，方向盘比普通汽车重。我必须时刻记住脑子里的‘辫子’（集流棒），生怕掉下轨道。现在的技术比以前更好了。即使把辫子去掉，也不会影响乘客的行动。”沉伟迪提醒道。
杭州公交集团有轨电车分公司员工赵丽颖是一位具有代表性的老司机。她的第一份工作是151路的售票员。“当时车厢已经满了，为了卖票、报站，我们要穿过人群，每天要喊上百次。现在我有了撕票、按铃的经历，突然又回到了那个场景。”
除了复古涂装的无轨电车外，杭州公交还专门在151、K155国道沿线的7个车站安装了带有手绘老街景的复古风格车站名牌：雄镇塔、成山南站、观祥出口、武林广场、段街、公车站恒东大桥和禾木新城客运站。通过扫码，乘客可以了解该线路的历史和复古巴士文化的创造等信息。
“从1961年第一条无轨电车线路开通到今天新的无轨电车运营，每辆无轨电车都是杭州城市发展的‘见证’。”杭州公交集团相关负责人表示，新型无轨电车不仅是对古代模型和物品的致敬，也是这座城市记忆的集合。 “未来，我们将继续探索公交车背后的历史，让公交车不再只是一种出行工具，而是传递杭州文化温暖的‘交通系统’。” （结尾）
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