2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车正逐步开始进入市场。近日，网络上出现了关于新型电动自行车的讨论和关注，引起了网友的关注。中国自行车协会作为电动自行车领域的全国性行业协会，针对网友关心的问题，给出了以下解释和举措。
新版电动自行车国家标准经过深入研究、通报，广泛公开征求各方意见。它不仅延续了2018版标准的有效且经过实际测试的指标，而且还进行了多方面的优化和更新。在安全性能方面，我们加强防火、阻燃要求制动距离、改进防篡改设计，从源头减少火灾、交通事故等安全问题。隐患;从用户体验角度出发，合理调整车重参数，提高耐用性，消除不必要的踏板配置，更好地满足您的日常出行需求。从促进行业健康发展的角度出发，明确生产、销售、监管界限，有效抑制非法改装、经销劣质产品等风波，为行业规范有序发展奠定坚实基础。中国自行车协会有力督促会员电动自行车企业严格执行新标准，推动行业高质量发展。
2、减少误会和误会，宽容行业更新的适应期。
自从宣布在新标准的巩固下，电动自行车会员企业一直在积极推动符合新标准的车型设计和生产。目前，全国100多家企业的600余款新标准车型已通过CCC认证，满足了消费者高、中、低等各档次车型的需求。最近的网络讨论和激烈争论反映了消费者对新标准产品的担忧和期望。但企业尚未做好生产新标准产品的准备，公关和解释也不够充分，导致部分网友产生误解。
例如，目前所有车型均采用泡沫座椅，不仅符合安全标准，而且乘坐舒适。网上认为，“铁制座椅”只是一小部分企业在没有充分考虑消费者舒适度的情况下，采用了不合理的设计方案。这是这在行业中并不常见，新标准也没有要求。至于无法携带儿童的问题，目前各公司研发的新标产品中，70%以上都配备了后挂架（后排座椅），可以满足亲子同行的需求。有些车型没有后座，因为它们是针对单座的。消费者可以根据自己的需求选择合适的车型。“超速”，新车型一旦达到25公里/小时就无法继续提速，不再使用硬制动。经过反复的初步测试验证、试驾以及新用户近期体验，驾驶过程变得更加顺畅，能够更好地满足消费者的出行需求和安全保障。至于“禁止安装后视镜”，新规不仅“禁止安装”，还明确规定： “安装目前，大多数车辆都配备了后视镜，但也有少数车型由于外观简单而没有配备后视镜，消费者可以根据自己的需求进行选择。
我们也清醒地认识到，改变标准是一个系统工程，优化改进生产流程、适应销售渠道需要一定的阶段和适应过程。目前，整个行业正处于模型设计与原型制作、产业链调整完善的重要阶段。我们鼓励企业继续优化其产品的外观和功能。我们将逐步推出更实用、更舒适、更安全的产品来满足人们的出行需求。我们还请消费者向我们提供进一步的反馈和建议，以促进整个行业安全和质量水平的提高。
3. 多方协作利益相关者构建良好的产业生态。
为促进新标准顺利实施，协会将联合全产业链，为行业各方面相关机构落实以下举措：
主要参与者将在示范和严格执行新标准的要求方面发挥带头作用。必须满足。我们要持续关注消费者的真实需求，在确保安全合规的同时，优化产品设计和性能，提升用户体验。为避免信息不对称和误解，需要建立健全与经销商、门店的信息同步机制，提前告知生产进度、发布计划和产品基本参数，以便终端及时、准确地传递信息。我们需要加大研发投入，加快推出更多项目适合多种场景的车型，丰富消费者的选择。
经销商、分销商要严格落实销售合规要求，积极向消费者宣传新标准汽车的性能特点，真诚呈现产品参数和价格区间，耐心解答“可以带宝宝吗”、“车型适配”、“耐用性”等问题，引导消费者按需购买，坚决制止虚假广告、非法销售和非法改装。
行业媒体应坚持客观公正，实事求是，开展共同科学解读，重点关注新标准好处、产品采购建议、常识等内容，对热点话题进行快速解读。要坚决抵制虚假信息，不转发、传播非法改装电动自行车、电池等相关内容，积极传播正能量行业内共同营造清朗的舆论环境。
同时，协会将进一步深化公共关系和执行方面的规范培训。我们将在有关部门的指导下，联合检测、认证等机构开展多项解读活动，帮助企业准确执行新标准。搭建技术共享和资源对接平台，鼓励企业共享防火、阻燃、防篡改等关键技术成果，降低改造成本。为促进行业健康有序发展，我们将持续向有关部门反映行业共性问题和诉求。
安全是发展的前提，发展是安全的保障。电动自行车是便捷、环保的短途代步工具，约有4亿人使用rs，参与千家万户的工作和日常生活。我们敲门，坚持理性、包容的理念，多提建设性意见，不信谣、不传谣，与电动自行车企业合作践行新标准，采取新变革，共同构建安全、规范、创新、可持续的产业生态系统，进一步为建设制造强国、满足人民群众追求美好生活的需要作出贡献。
中国自行车协会
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