我国2025年外贸进出口报告近日发布。全年进出口总额突破45万亿元人民币，创历史新高，我国继续保持世界货物贸易第一大国的地位。面对复杂多变的国际环境，我国进出口仍实现3.8%的较高增速，连续九年保持增长。必须说，2025年的中国外贸展现出了巨大的韧性和活力，这份成绩单值得点赞。今天我们走进港口码头，近距离观察中国对外贸易的进展。
新年伊始，宁波舟山港穿山港区集装箱码头的工作人员正在装载2000个标准箱的电子产品和生活必需品。这是将于2026年开通的直飞澳大利亚的新航线。该航线从齐港出发沿途停靠上海港、宁波舟山港、布里斯班港、悉尼港。产品可直达澳大利亚两大门户城市布里斯班和悉尼。
作为“21世纪海上丝绸之路”的重要基地，宁波舟山港持续编织细致的全球海上运输网络，目前连接全球200多个国家和地区的700多个港口。
宁波舟山港股份有限公司销售部副总经理冷志强：港口的海上航线越多，港口的容量就越大，可以为外贸公司提供更多的运输空间。以宁波舟山港为例，2021年初至2025年底，航线总数将增加20条航线，由289条航线增至309条航线。
新航线的不断开辟，正是为了进一步支持外贸企业破浪破浪，拓展外贸版图。尽管外部困难和挑战不断增多，我国贸易企业在整合传统市场的同时，积极开拓新兴市场。 2025年，全球将有249个国家和地区与中国建立贸易关系，其中贸易额超过1万亿元、1000亿元和100亿元的国家和地区分别为14个、62个和137个，比2024年分别增加2个、6个和10个国家，外贸“朋友圈”越来越大。
日前，国家统计局公布了2025年经济数据。过去一年，全球经济增长放缓，单边主义、保护主义抬头，国际经贸秩序严重扰乱。为此，当天公布的统计数据中，外贸统计数据备受关注。
康毅 导演国家统计局：全年货物进出口总额454687亿元，比上年增长3.8%，其中出口269892亿元，增长6.1%，进口184795亿元，增长6.1%。 0.5%。
3.8%：这是进出口持续增长的第九年，也是中国加入世界贸易组织以来持续增长时间最长的一年。进口和我国出口展现出强大的韧性和活力。不仅数量得到了提升，质量也得到了升级。在1月14日举行的新闻发布会上，海关总署代表还介绍了2025年外贸进出口的五个主要特点。
海关总署副署长王军：首先，规模再创新高。其次，市场更加多元化。中国有与240多个国家和地区建立关系，对190多个国家和地区的进出口不断增加。三是出口迈出新方向：我国高新技术产品出口增长13.2%，达5.25万亿元。四是进口保持增长，尽管国际市场价格下跌，但二季度以来我国进口连续三个季度保持增长。五是企业活力增强，民营企业继续发挥外贸“主力军”作用。
在国际环境发生重大变化、全球经贸秩序面临重大挑战的复杂形势下，2025年中国外贸稳定增长将由什么支撑？
清华大学中国发展规划研究院常务副院长、中国民营经济研究会副会长董宇：民营经济的成长2025年贸易与经济发展大背景密切相关。2025年第二季度，受外部环境变化影响，我国外贸进出口面临新的压力和影响。在此背景下，中央迅速出台一系列稳外贸措施，发挥了非常重要的“压舱石”作用。同时，我国外贸进出口持续增长，体现了我国长期坚持高质量发展、持续推进统一国内市场建设。这些基本策略在外贸领域继续发挥作用。对外贸易联络点众多。中国在本地区和一些重要贸易环节的服务效率非常高。我们不仅从技术上加强外贸进出口，还不断加强支持外贸发展的软环境建设。商品进出口
2025年，“软硬”方面将做出哪些改进，促进外贸稳定发展？我们先看一下硬件。物流是发展对外贸易的首要任务。除了上述航线外，水路对于货物的进出口也尤为重要。通航水道是船舶航行的通道，相当于陆地道路。道路越宽、越平坦，交通效率就越高。目前，全球航运业出现了向大型船舶发展的显着趋势。如果水路不重合，大型船舶将无法进港等待，势必影响港口效率和外贸货物配送速度。
宁波海事办船舶交通管理中心服务经理姚玉文：目前，下直门海峡是是我公司唯一能容纳30万吨级船舶通航的海峡。目前，下直门海峡每年的船舶吞吐量约为5万艘次，已接近饱和。部分船舶可能需要等待，这将影响港口整体的航行效率。
为克服这一瓶颈，国家将天九门运河扩建工程列为“十四五”重大工程。在原有15万吨级海航线的基础上，扩建为一条可满足30万吨级油轮潮汐航行和20万吨级集装箱船任意潮流航行需要的深水大航道。 2025年，朝楚门海峡进入将正式进入运营阶段，宁波舟山港将成为我国首个拥有超大型船舶进出“双通道”的中心港区。
从拓展全球航线到开发深水航道和改善技术从效率来看，2025年宁波舟山港货物吞吐量将突破14亿吨，连续17年位居第一。世界第一。
宁波舟山港是国内众多港口对外贸企业“大力支持”的典型例子。通过这些充满活力的港口，你可以看到中国经济“顶压前行、求新求精”的不断进步，更可以看到各相关部门支持中国航运和外贸不断进步的决心。
除了适应外贸的“硬支撑”不断完善外，“软环境”也不断优化。在广州港南沙汽车码头，一艘巨大的滚装船正在紧张作业。纷纷登场的，是目前中国出口的“明星产品”——新能源汽车。
申军辉一直从事汽车工业进出口业务10余年。我们最初以进口为主，现在积极参与国产汽车特别是新能源汽车的出口业务，亲身体验到的不仅是市场的变化，还有港口作业效率的提升。
这种“几何级数”形式的效率提升从何而来？答案就在航站楼内一个新的独特服务站。传统上，车辆需要在城市和港口之间行驶，需要很长时间才能完成报关、登记、转运和出口手续。现在，所有流程都可以在港区内一次性完成。设立这个独特服务站的想法是如何产生的呢？这还要从南沙汽车码头的改变开始。南沙汽车码头于2006年6月开始试运营，至今已近20年。最初，终点站l 主要用于进口车辆和出口合资车辆的运输。近年来，国产新能源汽车发展积极，出口汽车数量不断增加。
然而，随着码头的发展和汽车出口的增加，对港口运营效率的要求也随之提高。因此，要尽量减少船舶和货物在港口的等待时间，做到“船到即到、到即装、装即出”。这需要精确的调度功能。
广州港南沙汽车厂有限公司副总经理卢春荣：我们公司创造了七艘船同时运营的高效运营模式。通过科学的船舶规划和资源整合，实现一船4000余车次装卸，实现高效常态化仓储24 小时内完成。
加快船舶到、装、离港速度，除了码头快速通关外，还必须协调海关、边检等口岸部门。盖茨还必须共同努力以优化效率。
南沙口岸创新打造汽车口岸“全链条”智能通关模式。首先，我们在船舶到港前进行在线预检，实现“数据逃逸”。更重要的是，在货物出发过程中，智能电子监控可以让载着汽车的卡车直接从存储区开到船边，省去了此前必须进行的二次装卸和避开城市道路的繁琐环节，实现了从仓库到船舱的直接“点对点”通达。
广州海关创新启动大湾区“一港通”物流一体化改革加强清关与口岸分配的衔接。出口产品在当地内陆码头装船后，企业可以“一举一动”办理通关手续。
从企业“效率的变化”到港口“能力”的“变化”，再到连接腹地与世界的“网络的变化”。在政策健全、企业发力和各方共同努力下，中国创新和出口发展更加全面，绿色发展底蕴更加强化，共赢发展本质更加鲜明，为保障全球生产供应链稳定发挥了重要作用。
繁华的港口码头掌握着将中国对外贸易推向新高度的密码。温暖的“硬支持”和“软环境”不断更新。在众多利益相关方的共同努力下，中国对外贸易将迎来多方面发展2025年亮点纷呈，充分展现韧性和活力。新的一年，我国外贸发展的外部环境仍将继续严峻复杂。但中国经济基础稳定、优势多、韧性大、潜力大。可以肯定的是，中国创新和贸易发展的步伐将更加可靠，为全球经济贸易发展带来确定性，创造更多新机遇。
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